Casa > Notizie > Notizie del settore > Guasti comuni e metodi di manu.....
Hot Products
Certificazioni
Contattaci
Cowinns Industry Equipment Co., Ltd
No.127 Room No.748 Changjiang Road, High-Tech District,
Città di Suzhou, provincia di Jiangsu, zip: 215128 Cina
Tel: +86 512 6878 1993 
Fax: +86 512 6818 4193
Mobilità e app: +86 153 0620 9257 
Email: info@cowinns.com
www.cowinns.com
Contattare la società

Notizie

Guasti comuni e metodi di manutenzione degli attuatori elettrici

  • Autore:Cowinns
  • Fonte:Cowinns
  • Rilasciare il:2020-05-15
Difetti comuni e metodi di manutenzione degli attuatori elettrici


1). Indicatore fallimento

1. Fenomeno di fallimento:

Dopo accendendo l'attuatore elettrico, si scopre che l'indicatore di alimentazione è spento, la scheda servo non ha feedback e il segnale non agisce.

Colpa processo di giudizio e manutenzione:

Perché l'indicatore di alimentazione non è luminoso, verificare innanzitutto se il fusibile è aperto. Dopo controllando che il fusibile sia integro, può esserci un fenomeno di guasto globale dedotto che potrebbe verificarsi un errore nella parte di alimentazione del servo scheda amplificatore. Quindi controllare l'indicatore di alimentazione e utilizzare un multimetro per rilevare l'indicatore. Aprire il circuito, sostituire l'indicatore e risolvere i problemi.

Conclusione: Il circuito aperto dell'indicatore di alimentazione sarà fare in modo che l'intera scheda del servoamplificatore non funzioni. Dobbiamo prestare maggiore attenzione su centrale elettrica Valvola di controllo attuatore elettrico Rotork, questa valvola di tipo si applica sempre per tubazioni ad alta pressione.

2. Fenomeno di errore: (rilevato durante il debug)

Dopo l'attuatore dell'attuatore elettrico è eccitato, il segnale può essere ruotato acceso, ma non spento.

Colpa processo di giudizio e mantenimento: primo controllare attentamente il circuito di feedback, confermare che il segnale di feedback non lo è difettoso, la spia è accesa quando il segnale è acceso, indicando che l'interruttore è acceso e l'indicatore luminoso è spento quando il segnale è spento, indicando che si è verificato un problema con la parte SCR, verificare innanzitutto lo spegnimento indicatore, utilizzare un multimetro per rilevare che l'indicatore di spegnimento è aperto e sostituirlo per rimuovere l'errore.

Conclusione: Quando le spie di spegnimento e accensione sono spente (aperte circuito), il tiristore non funziona.

2). Resistore-condensatore

1. Fallimento fenomeno:

Dopo l'attuatore elettrico è acceso, dato un segnale (ad esempio, 75%), il l'attuatore si aprirà completamente fino alla fine, quindi tornerà nella posizione designata (75%).

Colpa processo di giudizio e manutenzione:

Secondo al fenomeno di cui sopra, è necessario determinare se esiste un problema con la scheda servo e l'attuatore. Rimuovere la scheda servo da l'attuatore, collegare direttamente il cavo di alimentazione a X5 / 1 e X5 / 4 terminali, l'attuatore si sposta nella direzione di chiusura, collegare il cavo di alimentazione ai terminali X5 / 1 e X5 / 2, l'attuatore Azione nella direzione aperta. Se l'attuatore non funziona normalmente, l'errore è sul attuatore. Usa un multimetro per misurare che l'avvolgimento del motore è normale, e quindi misurare la resistenza su entrambi i lati del condensatore e scoprirlo c'è un circuito aperto. Dopo averlo sostituito, l'errore viene eliminato.

Conclusione: Quando si riscontra il suddetto fenomeno di fallimento, dobbiamo prima determinare quale parte dell'errore si è verificata e infine determinare la causa principale.

2. Fenomeno di fallimento:

Dopo l'attuatore è acceso, emetterà un segnale di chiusura (4mA).

Colpa processo di giudizio e manutenzione:

Primo rimuovere la scheda del servoamplificatore, eccitare direttamente l'attuatore e trovare quello l'errore originale esiste ancora. Controllare la resistenza e il valore della resistenza è normale, indicando che la resistenza è ok. Controllare gli avvolgimenti del motore e scoprire che il valore di resistenza è normale e il motore è ok. È dedotto da questo errore che il condensatore potrebbe essere danneggiato. Sostituisci il condensatore ed eliminare l'errore.

Conclusione: quando si verifica questo problema, sospettare innanzitutto resistenza e capacità.

3. Altro

1. Fenomeno di fallimento:

Come fintanto che l'alimentazione AC220V viene inviata al sito, l'interruttore di protezione lo farà agire immediatamente (scatto) e l'attuatore verrà bruciato.

Colpa processo di giudizio e manutenzione:

Primo, utilizzare un multimetro per rilevare l'avvolgimento del motore sull'attuatore. Si è scoperto che la resistenza dell'avvolgimento del motore tende a zero, indicando che il motore è cortocircuitato, quindi viene rilevata la resistenza su entrambe le estremità del freno. La resistenza tende all'infinito, indicando che il freno è rotto. Il il valore normale dovrebbe essere di circa 1,45 K. La soluzione finale è sostituire il nuovo freno e motore, installare il fusibile della scheda servo, rieseguire il debug e riprendere operazione normale.

Conclusione: questa situazione dovrebbe essere dovuta al fatto che il motore viene bloccato dopo il freno è rotto e il sito non è stato trovato in tempo, causando il motore essere bloccato a lungo per trasferire calore e il lavoro alla fine ha causato l'isolamento tra le fasi del motore da danneggiare.

2. Fenomeno di fallimento:

Il la direzione di azione dell'attuatore non è controllata dal segnale di ingresso.

Giudizio e processo di manutenzione:

Primo verificare che non vi siano anomalie nei due resistori limitatori di corrente e i condensatori di sfasamento. Controllare la resistenza degli avvolgimenti del motore con a multimetro e scopri che il valore di resistenza del motore è 1,45 MΩ (e cambia di volta in volta), indicando che l'avvolgimento del motore è sbagliato. La soluzione finale è sostituire questo motore.

3. Fenomeno di fallimento:

Il la direzione di movimento dell'attuatore non è controllata dalla scheda servo.

Colpa processo di giudizio e manutenzione:

Primo consentire all'utente di utilizzare un multimetro per rilevare i due resistori limitatori di corrente e il condensatore a sfasamento e la resistenza dell'avvolgimento del motore. Il i risultati delle ispezioni dell'utente sono coerenti con i dati finali forniti da noi. I tre fattori che influenzano lo sterzo dell'attuatore sono ① l'avvolgimento del motore stesso ② il resistenza di limitazione della corrente ③ lo sfasamento condensatore. Non c'è altra possibilità se non questi tre fattori.

4. Fenomeno di fallimento:

No indipendentemente dal segnale che viene dato alla scena, il motore non funzionerà,

Colpa processo di giudizio e manutenzione:

Il l'alimentazione è direttamente collegata tra gli avvolgimenti del motore e il motore non viene trasmesso. Il motore non viene ancora ruotato quando il freno viene rimosso. La resistenza del gli avvolgimenti del motore sono normali e l'attuatore a manovella funziona normalmente. I risultati del test sono normali. Il motore non gira quando il l'alimentazione è accesa. In questo momento, si sospetta il rotore del motore e il il motore è smontato. Si è riscontrato che il rotore non può essere ruotato a mano. esso risulta che esiste un solido strato di cenere tra il rotore e il motore coperchio finale. Dopo aver rimosso la cenere, aggiungi un po 'di olio lubrificante e ruotalo a mano. Reinstallare il motore e installarlo in coordinazione con il attuatore, l'alimentazione è normale e la nuova messa in servizio.