Häufige Fehler und Wartungsmethoden für elektrische Stellantriebe

1）. Indikator Fehler

1. Fehlerphänomen:

Nach Beim Einschalten des elektrischen Stellantriebs wird festgestellt, dass die Betriebsanzeige ausgeschaltet ist. Die Servokarte hat keine Rückmeldung und das Signal wirkt nicht.

Fehler Beurteilungs- und Wartungsprozess:

weil Die Betriebsanzeige leuchtet nicht. Überprüfen Sie zunächst, ob die Sicherung offen ist. Nach Wenn überprüft wird, ob die Sicherung intakt ist, kann das umfassende Fehlerphänomen auftreten gefolgert, dass der Fehler im Stromversorgungsteil des Servos auftreten kann Verstärkerplatine. Überprüfen Sie dann die Betriebsanzeige und verwenden Sie ein Multimeter, um zu erkennen der Indikator. Öffnen Sie den Stromkreis, setzen Sie die Anzeige wieder ein und beheben Sie Fehler.

Fazit: Die Unterbrechung der Betriebsanzeige wird Die gesamte Servoverstärkerplatine funktioniert nicht. Wir sollten mehr Aufmerksamkeit schenken auf Kraftwerk Rotork elektrisches Stellglied SteuerventilDieser Ventiltyp gilt immer für Hochdruckleitungen.

2. Fehlerphänomen: (beim Debuggen gefunden)

Nach Wenn der Aktuator des elektrischen Aktuators erregt ist, kann das Signal gedreht werden ein, aber nicht ausgeschaltet.

Fehler Beurteilungs- und Wartungsprozess: zuerst Überprüfen Sie den Rückkopplungskreis sorgfältig und stellen Sie sicher, dass das Rückkopplungssignal nicht vorhanden ist fehlerhaft, die Anzeigelampe leuchtet, wenn das Signal eingeschaltet wird, was darauf hinweist Der Schalter ist eingeschaltet und die Anzeigelampe ist ausgeschaltet, wenn das Signal ausgeschaltet ist. Um anzuzeigen, dass ein Problem mit dem SCR-Teil vorliegt, überprüfen Sie zuerst die Abschaltung Verwenden Sie ein Multimeter, um festzustellen, ob die Ausschaltanzeige geöffnet ist, und Ersetzen Sie es, um den Fehler zu beheben.

Fazit: Wenn die Aus- und Ein-Kontrollleuchten aus sind (offen Schaltung) arbeitet der Thyristor nicht.

2）. Widerstandskondensator

1. Fehler Phänomen:

Nach Der elektrische Aktuator wird eingeschaltet, wenn ein Signal (z. B. 75%) gegeben ist Der Antrieb öffnet sich bis zum Ende vollständig und kehrt dann in die angegebene Position zurück (75%).

Fehler Beurteilungs- und Wartungsprozess:

gemäß Für das obige Fehlerphänomen ist es notwendig zu bestimmen, ob es eine gibt Problem mit der Servokarte und dem Stellantrieb. Entfernen Sie die Servokarte von Schließen Sie das Netzkabel direkt an den X5 / 1 und X5 / 4 an Klemmen bewegt sich der Aktuator in Schließrichtung, schließen Sie das Netzkabel an zu den Klemmen X5 / 1 und X5 / 2 die Stellantriebsaktion in offener Richtung. Wenn der Antrieb nicht normal arbeitet, liegt der Fehler am Aktuator. Verwenden Sie ein Multimeter, um zu messen, ob die Motorwicklung normal ist. und dann den Widerstand auf beiden Seiten des Kondensators messen und feststellen Es gibt einen offenen Stromkreis. Nach dem Austausch wird der Fehler behoben.

Fazit: Wenn das obige Fehlerphänomen auftritt, Wir müssen zuerst bestimmen, welcher Teil des Fehlers aufgetreten ist, und schließlich bestimmen die Grundursache.

2. Fehlerphänomen:

Nach Wenn der Aktuator eingeschaltet ist, gibt er ein Schließsignal (4 mA).

Fehler Beurteilungs- und Wartungsprozess:

Zuerst Entfernen Sie die Servoverstärkerplatine, schalten Sie den Aktuator direkt ein und stellen Sie fest, dass Der ursprüngliche Fehler besteht weiterhin. Überprüfen Sie den Widerstand und den Widerstandswert ist normal, was darauf hinweist, dass der Widerstand in Ordnung ist. Überprüfen Sie die Motorwicklungen und Stellen Sie fest, dass der Widerstandswert normal und der Motor in Ordnung ist. Es ist Aus diesem Fehler wird geschlossen, dass der Kondensator beschädigt sein kann. Ersetze das Kondensator und beseitigen Sie den Fehler.

Schlussfolgerung: Wenn dieses Problem auftritt, vermuten Sie zuerst den Widerstand und die Kapazität.

3. Andere

1. Fehlerphänomen:

Wie Solange die AC220V-Stromversorgung an den Standort gesendet wird, wird der Schutzschalter aktiviert Sofort handeln (Auslösen) und der Aktuator wird verbrannt.

Fehler Beurteilungs- und Wartungsprozess:

Zuerst, Verwenden Sie ein Multimeter, um die Motorwicklung am Stellantrieb zu erfassen. Es wird festgestellt, dass Der Widerstand der Motorwicklung tendiert gegen Null, was anzeigt, dass der Motor ist Kurzschluss, und dann wird der Widerstand an beiden Enden der Bremse erkannt. Der Widerstand tendiert gegen unendlich, was darauf hinweist, dass die Bremse defekt ist. Das Der Normalwert sollte etwa 1,45 K betragen. Die endgültige Lösung besteht darin, die zu ersetzen Neue Bremse und Motor einbauen, die Sicherung der Servokarte einbauen, erneut debuggen und fortfahren normale Operation.

Schlussfolgerung: Diese Situation sollte darauf zurückzuführen sein, dass der Motor danach blockiert ist Die Bremse ist defekt und die Stelle wurde nicht rechtzeitig gefunden, was den Motor verursachte für eine lange Zeit blockiert werden, um Wärme zu übertragen, und die Arbeit schließlich verursacht Die Isolierung zwischen den Motorphasen soll beschädigt werden.

2. Fehlerphänomen:

Das Die Aktionsrichtung des Stellantriebs wird nicht durch das Eingangssignal gesteuert.

Beurteilung und Wartungsprozess:

Zuerst Stellen Sie sicher, dass die beiden Strombegrenzungswiderstände und keine Anomalien aufweisen die Phasenverschiebungskondensatoren. Überprüfen Sie den Wicklungswiderstand des Motors mit a Multimeter und stellen Sie fest, dass der Widerstandswert des Motors 1,45 MΩ beträgt (und sich von Zeit zu Zeit ändert), was darauf hinweist, dass die Motorwicklung ist falsch. Die endgültige Lösung besteht darin, diesen Motor auszutauschen.

3. Fehlerphänomen:

Das Die Bewegungsrichtung des Stellantriebs wird nicht von der Servokarte gesteuert.

Fehler Beurteilungs- und Wartungsprozess:

Zuerst Lassen Sie den Benutzer ein Multimeter verwenden, um die beiden Strombegrenzungswiderstände und zu erkennen der Phasenverschiebungskondensator und der Wicklungswiderstand des Motors. Das Die Prüfergebnisse des Benutzers stimmen mit den endgültigen Daten von überein uns. Die drei Faktoren, die die Lenkung des Stellantriebs beeinflussen, sind die Wicklung des Motors selbst Strombegrenzungswiderstand ③ die Phasenverschiebung Kondensator. Es gibt keine andere Möglichkeit als diese drei Faktoren.

4. Fehlerphänomen:

Nein Unabhängig davon, welches Signal an die Szene gesendet wird, funktioniert der Motor nicht.

Fehler Beurteilungs- und Wartungsprozess:

Das Die Energie wird direkt zwischen die Motorwicklungen geschaltet und der Motor wird nicht übertragen. Der Motor wird immer noch nicht gedreht, wenn die Bremse entfernt wird. Der Widerstand der Die Motorwicklungen sind normal und der Handkurbelantrieb arbeitet normalerweise. Die Testergebnisse sind normal. Der Motor dreht sich nicht, wenn der Die Stromversorgung ist eingeschaltet. Zu diesem Zeitpunkt wird der Rotor des Motors vermutet, und der Motor ist zerlegt. Es zeigt sich, dass der Rotor nicht von Hand gedreht werden kann. Es Es stellt sich heraus, dass sich zwischen Rotor und Motor eine feste Ascheschicht befindet Endabdeckung. Nachdem die Asche entfernt wurde, fügen Sie ein wenig Schmieröl hinzu und drehen Sie es von Hand. Installieren Sie den Motor wieder und installieren Sie ihn in Abstimmung mit dem Aktuator, die Leistung ist normal und Wiederinbetriebnahme.