Fallos comunes y métodos de mantenimiento de actuadores eléctricos

1）. Indicador fracaso

1) Fenómeno de falla:

Después Al encender el actuador eléctrico, se encuentra que el indicador de encendido está apagado, el servo tablero no tiene retroalimentación y la señal no actúa.

Culpa juicio y proceso de mantenimiento:

Porque el indicador de encendido no está encendido, primero verifique si el fusible está abierto. Después comprobando que el fusible está intacto, el fenómeno de falla integral puede ser dedujo que la falla puede ocurrir en la parte de la fuente de alimentación del servo tablero amplificador Luego verifique el indicador de alimentación y use un multímetro para detectar El indicador. Abra el circuito, reemplace el indicador y solucione los problemas.

Conclusión: El circuito abierto del indicador de encendido hacer que toda la placa del servoamplificador no funcione. Deberíamos prestar más atención en válvula de control del actuador eléctrico de la central eléctrica de Rotork, este tipo de válvula siempre se aplica para tuberías de alta presión.

2) Fenómeno de falla: (encontrado durante la depuración)

Después el actuador del actuador eléctrico está energizado, la señal puede girarse encendido, pero no apagado.

Culpa juicio y proceso de mantenimiento: primero revise cuidadosamente el circuito de retroalimentación, confirme que la señal de retroalimentación no sea defectuoso, la luz indicadora está encendida cuando se enciende la señal, lo que indica que el interruptor está encendido y la luz indicadora está apagada cuando se apaga la señal, indicando que hay un problema con la parte SCR, primero verifique el apagado indicador, use un multímetro para detectar que el indicador de apagado está abierto, y reemplácelo para eliminar la falla.

Conclusión: Cuando las luces indicadoras de apagado y encendido están apagadas (abierto circuito), el tiristor no funciona.

2）. Resistencia-condensador

1. Fracaso fenómeno:

Después el actuador eléctrico se enciende, dada una señal (por ejemplo, 75%), el el actuador se abrirá completamente hasta el final y luego volverá a la posición designada (75%).

Culpa juicio y proceso de mantenimiento:

Conforme Para el fenómeno de falla anterior, es necesario determinar si hay un problema con la placa servo y el actuador. Retire la placa servo de el actuador, conecte directamente el cable de alimentación a X5 / 1 y X5 / 4 terminales, el actuador se mueve en la dirección de cierre, conecte el cable de alimentación a los terminales X5 / 1 y X5 / 2, la acción del actuador en la dirección de apertura. Si el actuador no funciona normalmente, la falla está en el solenoide. Use un multímetro para medir que el bobinado del motor es normal, y luego mida la resistencia en ambos lados del condensador y encuentre que Hay un circuito abierto. Después de reemplazarlo, se elimina la falla.

Conclusión: Al encontrar el fenómeno de falla anterior, primero debemos determinar qué parte de la falla ocurrió, y finalmente determinar la causa principal.

2) Fenómeno de falla:

Después El actuador está encendido, dará una señal de cierre (4 mA).

Culpa juicio y proceso de mantenimiento:

primero retire la placa del servoamplificador, energice directamente el actuador y descubra que La falla original todavía existe. Compruebe la resistencia y el valor de resistencia. es normal, lo que indica que la resistencia está bien. Verifique los devanados del motor y descubra que el valor de resistencia es normal y que el motor está bien. Está De esta falla se infiere que el capacitor puede estar dañado. Reemplace la condensador y eliminar la falla.

Conclusión: cuando ocurre este problema, primero sospeche resistencia y capacitancia.

3. Otro

1) Fenómeno de falla:

Como siempre que la fuente de alimentación AC220V se envíe al sitio, el interruptor de protección actúe inmediatamente (se dispare) y el actuador se quemará.

Culpa juicio y proceso de mantenimiento:

Primero, use un multímetro para detectar el devanado del motor en el actuador. Se ha encontrado que la resistencia del devanado del motor tiende a cero, lo que indica que el motor está cortocircuitado, y luego se detecta la resistencia en ambos extremos del freno. La resistencia tiende al infinito, lo que indica que el freno está roto. los El valor normal debe ser de aproximadamente 1.45K. La solución final es reemplazar el freno y motor nuevos, instale el fusible de la placa del servo, vuelva a depurar y reanude operación normal.

Conclusión: esta situación debería deberse al hecho de que el motor está bloqueado después de el freno está roto y el sitio no se encontró a tiempo, lo que causó que el motor ser bloqueado durante mucho tiempo para transferir calor, y el trabajo finalmente causó El aislamiento entre las fases del motor a ser dañado.

2) Fenómeno de falla:

los La dirección de acción del actuador no está controlada por la señal de entrada.

Juicio y proceso de mantenimiento:

primero verifique que no haya anormalidades en las dos resistencias limitantes de corriente y los condensadores de cambio de fase. Compruebe la resistencia del devanado del motor con un multímetro y descubra que el valor de resistencia del motor es 1.45MΩ (y cambia de vez en cuando), lo que indica que el devanado del motor Está Mal. La solución final es reemplazar este motor.

3) Fenómeno de falla:

los La dirección del movimiento del actuador no está controlada por el servo tablero.

Culpa juicio y proceso de mantenimiento:

primero deje que el usuario use un multímetro para detectar las dos resistencias limitantes de corriente y El condensador de cambio de fase y la resistencia del devanado del motor. los Los resultados de la inspección del usuario son consistentes con los datos finales proporcionados por nosotros. Los tres factores que afectan la dirección del actuador son ① el devanado del motor en sí ② el resistencia de limitación de corriente ③ el cambio de fase condensador. No hay otra posibilidad, excepto estos tres factores.

4) Fenómeno de falla:

No No importa qué señal se le dé a la escena, el motor no funcionará,

Culpa juicio y proceso de mantenimiento:

los la potencia está conectada directamente entre los devanados del motor y el motor no se transmite. El motor todavía no gira cuando se quita el freno. La resistencia de los el bobinado del motor es normal y el actuador de manivela funciona normalmente. Los resultados de la prueba son normales. El motor no gira cuando el el poder está encendido. En este momento, se sospecha el rotor del motor, y el El motor está desmontado. Se encuentra que el rotor no puede ser torcido a mano. Eso Resulta que hay una capa sólida de cenizas entre el rotor y el motor cubierta final Después de quitar la ceniza, agregue un poco de aceite lubricante y gírelo manualmente. Vuelva a instalar el motor e instálelo en coordinación con el actuador, la potencia es normal, y la puesta en marcha.