Malfunzionamenti comuni delle valvole di riduzione della pressione, metodi di risoluzione dei problemi e gestione della manutenzione

Malfunzionamenti comuni delle valvole di riduzione della pressione, metodi di risoluzione dei problemi e gestione della manutenzione.

1. Malfunzionamenti comuni delle valvole di riduzione della pressione

(1) La pressione di uscita è quasi uguale alla pressione di ingresso, senza riduzione di pressione.
Questo malfunzionamento è caratterizzato dal fatto che le pressioni di ingresso e di uscita della valvola di riduzione della pressione sono quasi uguali e la pressione di uscita non cambia quando si ruota la manopola di regolazione. Le cause e i metodi di risoluzione dei problemi sono i seguenti.
UN). Il problema potrebbe verificarsi a causa di bave sui bordi delle scanalature sulla bobina della valvola principale o sull'alesaggio del corpo valvola, detriti intrappolati nello spazio tra la bobina della valvola principale e l'alesaggio o deviazioni della tolleranza dimensionale della bobina o dell'alesaggio, con conseguenti problemi idraulici. inceppamento che blocca la bobina nella posizione completamente aperta (max). Questa grande apertura impedisce la riduzione della pressione. La risoluzione dei problemi comporta la rimozione di bave, la pulizia e il ripristino della precisione del foro della valvola e della bobina, a seconda dei casi.
B). Il malfunzionamento può derivare da un accoppiamento eccessivamente stretto tra la bobina della valvola principale e il foro della valvola o da graffi sul foro o sulla bobina durante il montaggio, causando il blocco della bobina nella posizione completamente aperta. In questo caso, selezionare un'autorizzazione ragionevole. Per le valvole di riduzione della pressione di tipo J, il gioco è tipicamente 0,007–0,015 mm. Prima del montaggio, il foro della valvola può essere opportunamente lucidato, quindi adattare la bobina.
C). Il foro di smorzamento corto sulla bobina della valvola principale o il foro della sede della valvola potrebbero essere bloccati, causando la perdita della funzionalità di regolazione automatica. La forza della molla della valvola principale spinge la bobina della valvola nella posizione completamente aperta, determinando un flusso diretto e senza ostacoli in cui la pressione in ingresso è uguale alla pressione in uscita. Per risolvere questo problema, utilizzare un filo di acciaio da φ1,0 mm o aria compressa per pulire il foro di smorzamento, quindi pulire e rimontare.
D). Nei riduttori di pressione del tipo J il componente di smorzamento con foro di smorzamento è inserito a pressione nella bobina della valvola principale. Durante il funzionamento, potrebbe spostarsi se l'adattamento con interferenza è insufficiente. Una volta smontato, la pressione nelle camere di ingresso e di uscita diventa uguale (nessun smorzamento). Poiché le aree portanti sui lati superiore e inferiore della bobina sono uguali, ma la camera di uscita ha una molla, la bobina della valvola principale rimane nella posizione completamente aperta, facendo sì che la pressione di uscita sia uguale alla pressione di ingresso. In questo caso , è necessario lavorare un nuovo componente di smorzamento con un diametro esterno leggermente più grande e inserirlo a pressione nella bobina della valvola principale.
e). Per i riduttori di pressione del tipo JF, il foro di scarico dell'olio viene chiuso con un tappo al momento dell'uscita dalla fabbrica. Se la valvola viene utilizzata senza rimuovere questo tappo, l'olio rimane intrappolato nella camera superiore (camera della molla) della spola della valvola principale, facendo sì che la spola rimanga in posizione completamente aperta e impedendo la riduzione della pressione. Un problema simile può verificarsi con le valvole in linea di tipo J. Per le valvole montate su piastra di tipo J, questo fenomeno può verificarsi anche se l'attacco L non è collegato al serbatoio dell'olio durante la progettazione o l'installazione della piastra di montaggio.
F). Per le valvole in linea di tipo J, è facile installare il coperchio della valvola nella direzione sbagliata (ruotato di 90° o 180°) durante lo smontaggio e la riparazione. Ciò blocca la porta di scarico esterna, impedendo lo scarico dell'olio e causando lo stesso problema di olio intrappolato descritto sopra, che mantiene la bobina della valvola principale in posizione completamente aperta, impedendo la riduzione della pressione. Per risolvere questo problema, assicurarsi che il coperchio della valvola sia installato con l'orientamento corretto durante la riparazione.
G). Per le valvole di riduzione della pressione di tipo JF, se il cappuccio terminale è installato in modo errato, è possibile che l'attacco di uscita dell'olio venga collegato all'attacco di scarico, con conseguente mancata riduzione della pressione. Anche questo andrebbe controllato attentamente.

(2) La pressione di uscita è molto bassa e, anche quando il volantino di regolazione della pressione è serrato, non è possibile aumentare la pressione.
UN). Le porte di ingresso e uscita del riduttore di pressione sono invertite: per le valvole a piastra ciò è dovuto ad un errore nella progettazione della piastra di montaggio; per le valvole in linea è causato da collegamenti errati delle tubazioni. Le porte di ingresso e uscita della valvola riduttrice di pressione di tipo J sono esattamente opposte a quelle della valvola di sicurezza di tipo Y. Gli utenti devono prestare attenzione ai contrassegni stampati vicino alle porte dell'olio sulla valvola (ad esempio Pl, P2, L, ecc.) o fare riferimento al catalogo dei prodotti dei componenti idraulici per evitare errori di progettazione o collegamento.
B). La pressione in ingresso è troppo bassa e, dopo aver attraversato la porta di strozzamento della bobina della valvola di riduzione della pressione, la pressione in uscita dall'uscita è ancora più bassa. In questo caso è necessario identificare la causa della bassa pressione in ingresso (ad esempio un malfunzionamento della valvola di sicurezza).
C). Il carico a valle della valvola riduttrice di pressione è troppo piccolo e impedisce l'accumulo di pressione. In questo caso è possibile installare una valvola di strozzamento in serie a valle del riduttore di pressione per risolvere il problema.
D). La valvola pilota (valvola a cono) potrebbe avere uno scarso contatto o una tenuta inadeguata a causa di detriti intrappolati tra le superfici di accoppiamento della valvola e la sede. In alternativa, la valvola a cono pilota potrebbe presentare gravi graffi, la sede della valvola potrebbe non essere rotonda o potrebbero essere presenti delle tacche, causando una scarsa tenuta tra la bobina della valvola pilota e il foro della sede della valvola.
e). Durante lo smontaggio e la riparazione, la valvola a cono potrebbe essere omessa oppure la valvola a cono potrebbe non essere posizionata correttamente nel foro della sede della valvola. Per risolvere questo problema, è necessario controllare l'assemblaggio e la tenuta della valvola a cono.
F). Il lungo foro di smorzamento sulla bobina della valvola principale potrebbe essere bloccato da detriti, impedendo all'olio dalla camera P2 di fluire nella camera della molla della valvola principale attraverso il lungo foro di smorzamento. Di conseguenza, la pressione di feedback dalla camera di uscita (P2) non può raggiungere la valvola a cono pilota, facendo sì che la valvola pilota perda la sua capacità di regolare la pressione di uscita della valvola principale. Quando il foro di smorzamento è bloccato, la camera P1 della valvola principale perde l'effetto della pressione dell'olio (P3), trasformando la valvola principale in una valvola a spola ad azione diretta con una forza elastica molto debole (solo la molla di bilanciamento della valvola principale).Ciò consente alla pressione in uscita di rimanere molto bassa, poiché la forza della molla di bilanciamento può essere superata, facendo sì che la porta dell'acceleratore della valvola di riduzione della pressione si chiuda completamente (Ymin). Ciò si traduce in una grande caduta di pressione dall'ingresso pressione (P1) attraverso la porta dell'acceleratore Ymin alla pressione di uscita (P2), impedendo un aumento della pressione di uscita. Il foro di smorzamento lungo deve essere mantenuto libero per evitare questo problema.
G). La molla della valvola pilota (molla di regolazione della pressione) potrebbe essere sostituita in modo errato con una molla morbida oppure potrebbe deformarsi o rompersi in modo permanente a causa dell'affaticamento della molla. Ciò fa sì che la pressione P2 non possa essere impostata su un valore elevato, ma possa essere regolata solo su un valore fisso basso, che è molto al di sotto della pressione massima regolabile della valvola di riduzione della pressione.
H). Potrebbe non essere possibile serrare completamente il volantino di regolazione della pressione a causa di danni alla filettatura o di profondità della filettatura insufficiente, impedendo la regolazione della pressione al massimo.
io). Una scarsa tenuta tra il coperchio della valvola e il corpo della valvola può portare a gravi perdite di olio. Le possibili cause includono la mancanza o il danneggiamento dell'O-ring, il mancato serraggio delle viti di serraggio o un errore di planarità durante la lavorazione del coperchio della valvola, tipicamente con i bordi convessi e il centro concavo.
J). La bobina della valvola principale potrebbe bloccarsi in una posizione di apertura ridotta a causa di detriti, bave o altre ostruzioni, determinando una bassa pressione di uscita. La pulizia e la sbavatura possono risolvere questo problema.

(3) Pressione instabile, ampie fluttuazioni di pressione e forti rumori occasionali.
Secondo gli standard pertinenti, la fluttuazione della pressione per le valvole di riduzione della pressione di tipo J dovrebbe essere ±0,1 MPa e per le valvole di tipo JF dovrebbe essere ±0,3 MPa. Se la fluttuazione supera questi standard, si parla di grande fluttuazione della pressione, con conseguente regolazione della pressione instabile.
UN). Sia le valvole di riduzione della pressione di tipo J che quelle di tipo JF sono pilotate e la valvola pilota è comune con la valvola di sicurezza. Pertanto, è possibile fare riferimento alle cause delle grandi fluttuazioni di pressione e ai metodi di risoluzione dei problemi nelle sezioni pertinenti della valvola di sicurezza.
B). Quando una valvola di riduzione della pressione viene utilizzata oltre la sua capacità di flusso nominale, la valvola principale può oscillare, causando una regolazione della pressione instabile. Ciò si traduce in un ciclo "aumento di pressione-caduta di pressione-aumento di pressione-caduta di pressione" all'uscita. Pertanto, è essenziale selezionare una valvola riduttrice di pressione con il modello e le specifiche appropriate.
C). Se l'attacco di drenaggio (L) presenta un'elevata contropressione, ciò può causare anche ampie fluttuazioni di pressione e una regolazione della pressione instabile. Per evitare questo problema, il tubo di scarico deve essere instradato separatamente per il ritorno dell'olio.
e). Se la molla è deformata o presenta scarsa rigidità (a causa di un trattamento termico inadeguato), ciò può portare a grandi fluttuazioni di pressione. In questo caso, la molla dovrebbe essere sostituita con una qualificata.

(4) La pressione di uscita aumenta da sola dopo aver impostato la pressione di esercizio.
In alcuni circuiti di controllo di riduzione della pressione, la pressione di uscita della valvola di riduzione della pressione viene utilizzata per controllare la pressione del fluido idraulico per componenti come valvole direzionali elettroidrauliche o valvole di sequenza di controllo esterne. Dopo che la valvola direzionale o la valvola di sequenza esterna si sposta o entra in funzione, il flusso in uscita dalla valvola di riduzione della pressione diventa zero, ma la pressione deve rimanere al livello preimpostato.
In questo caso, poiché il flusso in uscita è zero, il flusso che passa attraverso il riduttore di pressione è limitato al flusso pilota, che solitamente è molto piccolo (generalmente inferiore a 2 L/min). Di conseguenza, la porta di riduzione della pressione della valvola principale è quasi completamente chiusa (con un'apertura minima). Il flusso pilota esce attraverso le scanalature triangolari o le superfici rastremate. Se l'accoppiamento della spola della valvola principale è troppo allentato o eccessivamente usurato, le perdite aumentano Secondo il principio della continuità del flusso, questa perdita deve fluire attraverso il foro di smorzamento della bobina della valvola principale, il che significa che il flusso attraverso il foro di smorzamento è costituito sia dal flusso pilota che dalla perdita dall'area del foro di smorzamento e dalla pressione nel condotto principale camera della molla della valvola rimangono invariati (come determinato dalla precompressione della molla di regolazione della pressione), per aumentare il flusso attraverso il foro di smorzamento, la pressione nella camera inferiore della valvola principale deve aumentare. Pertanto, quando il flusso in uscita della valvola di riduzione è zero dopo aver impostato la pressione di uscita, la pressione di uscita aumenterà a causa dell'accoppiamento allentato o dell'eccessiva usura della spola della valvola principale.

2. Metodi di risoluzione dei problemi della valvola limitatrice di pressione

(1) Fluttuazioni di pressione instabili
Analisi dei guasti:
UN). Aria miscelata nel fluido idraulico.
B). Foro di smorzamento occasionalmente intasato.
C). La rotondità della bobina e del foro del corpo della valvola supera la tolleranza specificata, causando l'inceppamento della valvola.
D). La molla è deformata o bloccata nella bobina, rendendo difficile il movimento della bobina, oppure la molla è troppo morbida.
e). La sfera in acciaio non è perfettamente rotonda, la sfera in acciaio e la sede della valvola non si adattano bene oppure la valvola conica è installata in modo errato.
Metodi di risoluzione dei problemi:
a).Eliminare l'aria nell'olio.
B). Pulire il foro di smorzamento.
c).Riparare e rettificare il foro della valvola e la valvola scorrevole.
d).Sostituire la molla.
e).Sostituire la sfera d'acciaio o smontare la valvola a cono per la regolazione.

(2) La pressione secondaria non aumenta sufficientemente
Analisi dei guasti:
a). Perdita esterna.
b).Scarso contatto tra la valvola conica e la sede della valvola.
Metodo di eliminazione:
a).Sostituire le guarnizioni, serrare le viti e garantire una coppia uniforme.
b).Riparare o sostituire.

(3) Non riduce la pressione
Analisi dei guasti:
a).L'apertura di scarico dell'olio è bloccata; il tubo di scarico è collegato al tubo di ritorno e c'è pressione di ritorno.
b). La bobina della valvola principale è bloccata nella posizione completamente aperta.
Metodo di eliminazione:
a). Il tubo di scarico dell'olio deve essere separato dal tubo di ritorno e ritornare al serbatoio dell'olio in modo indipendente.
b).Riparare o sostituire le parti. Controllare la qualità dell'olio.

3. Manutenzione della valvola limitatrice di pressione

Da una prospettiva macro, il personale addetto alla gestione e alla manutenzione della proprietà dovrebbe prima familiarizzare con la panoramica generale e i tipi di sistemi di approvvigionamento idrico nei grattacieli. Devono comprendere le caratteristiche prestazionali dei vari sistemi di approvvigionamento idrico domestico, dei sistemi antincendio e persino dei complessi sistemi di approvvigionamento idrico di produzione. È essenziale una comprensione di base dei meccanismi di funzionamento del bilanciamento idraulico, delle configurazioni tecniche e in particolare dei principi dei vari componenti di riduzione della pressione all'interno del sistema, nonché dei loro requisiti prestazionali.
È fondamentale comprendere i normali indicatori di prestazione del sistema. Quando si verificano guasti, come pressione instabile o rapidamente fluttuante in alcune apparecchiature che utilizzano acqua, presenza di aspirazione a pressione negativa o fischi intermittenti nelle sezioni critiche di riduzione della pressione del sistema. sistema: il personale dovrebbe essere in grado di analizzare e diagnosticare le cause in modo razionale, consentendo loro di guidare le operazioni pratiche con l’approccio corretto.
Allo stesso tempo, è necessario rafforzare il senso di responsabilità nella gestione della manutenzione, migliorare le competenze tecniche professionali e sviluppare abilità pratiche per il debugging del sistema, il funzionamento e la risoluzione dei problemi di emergenza. Una corretta gestione delle strutture di approvvigionamento e utilizzo dell'acqua in ogni grattacielo garantisce che i proprietari (o gli utenti) beneficino di un servizio affidabile.
Le valvole limitatrici di pressione possono essere utilizzate per un'ampia applicazione, per condutture chimiche speciali. Cowinns ha esperienza con valvole in leghe speciali come valvola di ritegno in titanio e così via.