Analyse de la défaillance du positionneur de vanne de régulation

Une analyse de la défaillance du positionneur de la vanne de régulation

Positionneurs de vanne peut être divisé en: positionneurs de vanne pneumatiques, positionneurs de vanne électriques et positionneurs de vanne intelligents. Ce sont les principaux accessoires du contrôle soupape. Ils sont généralement utilisés en conjonction avec la vanne de régulation pneumatique. Il reçoit le signal de sortie du régulateur puis son signal de sortie est utilisé pour contrôler la vanne de régulation pneumatique. Lorsque la vanne de régulation est actionnée, le le déplacement de la tige de soupape est renvoyé au positionneur de soupape par dispositif mécanique, et l'état de la position de la vanne est transmis à la partie supérieure système par signaux électriques.

En tant que partie la plus précise de l'ensemble de la vanne de régulation, le positionneur de vanne a la plus forte incidence de pannes. Une fois un échec se produit, cela affectera le fonctionnement de l'ensemble du système. En particulier pour haute pression soupape de commande .Par conséquent, pour l'instrument sur site personnel, apprenez-en plus sur cet aspect. La connaissance est très nécessaire!

Commun défauts du positionneur de vanne pneumatique

1. Il y a un signal d'entrée mais la sortie est petite ou nulle

En raison d'un réglage excessif de la mise au point de la course vis du positionneur, la bobine du moteur couple est dessoudée, il suffit de souder le conduire.

Le fil interne de la bobine du moteur couple est cassé ou grillé en raison d'une surintensité; utiliser un multimètre pour mesurer la résistance de la bobine. Normalement, il devrait être d'environ 250Ω. Si l'écart est trop important, remplacez la bobine.

Le fil de signal est en mauvais contact; vérifier le câblage bornes pour éliminer le jeu.

Le fil de signal est connecté à l'envers: vérifiez le (+) (-) câblage des bornes pour voir s'il est connecté à l'envers.

La position du déflecteur de buse est incorrecte: réajuster le parallélisme et voir le changement de sortie.

La vis de fixation de la buse est desserrée: serrez la buse vis de fixation pour répondre aux exigences de course.

L'amplificateur est défectueux; vérifier si l'amplificateur est défectueux ou le remplacer.

Obstruction d'air: utilisez une aiguille Ф0.12 pour enlever la saleté.

Trou d'échappement bloqué: il y a un trou d'échappement de buse le centre de la base du positionneur. S'il est bloqué par négligence, le le positionneur cessera de fonctionner.

Le ressort de connexion du levier de chicane est déformé ou cassé; ouvrez le couvercle du positionneur pour le remplacer.

L'aimant permanent est placé dans la mauvaise position. Changez le pôle de l'aimant permanent pour voir si la vanne bouge.

Le levier de rétroaction tombe; réajuster le parallélisme pour voir l'action de la valve.

Décalage fixe de la plage du levier de rétroaction: ajustez la répondre aux exigences de voyage.

Le volant de la vanne de régulation avec volant est pas frappé en position médiane; vérifier la position du volant et le réajuster en position médiane.

Came desserrée ou mauvaise position; serrez la came ou réajuster la position de la came.

La rigidité du ressort de connexion du levier de chicane n'est pas suffisante: changer le câblage de polarité (+) (-), régler la distance entre le déflecteur et la buse pour répondre aux exigences de déplacement (dans ce cas, le mode d'action du régulateur doit être changé).

2. Oscillation de la pression de sortie

Saleté dans l'amplificateur: retirez la saleté de l'amplificateur.

Fuite d'air dans la canalisation de sortie ou la tête de membrane: éliminer les fuites d'air et faire bouger la vanne en douceur.

Le diaphragme de la tête de membrane vieillit: il suffit de remplacer le diaphragme vieillissant.

La position de l'aimant permanent est incorrecte: réajuster le parallélisme de l'aimant permanent pour éliminer l'instabilité du circuit magnétique.

La vis de fixation du levier de rétroaction est desserrée: serrez le vis de fixation pour éliminer les vibrations de la vanne.

Grande composante AC du signal d'entrée: éliminez le courant alternatif composant ou connectez un condensateur en parallèle à l'entrée. Filtrer le courant alternatif ingérence.

Saleté sur le trajet d'air de contre-pression: élimine la saleté et dépanner.

La tige de soupape est desserrée dans le sens radial: vérifier et réparer la vanne de régulation.

3. Il y a une sortie quand il n'y a pas d'entrée

Contre-pression partiellement bloquée: éliminez la saleté bloquée.

"La position de l'interrupteur automatique et manuel est non conforme. Tournez le "commutateur automatique et manuel" dans le sens des aiguilles d'une montre vers position "automatique".

4. Mauvaise précision

La buse et le déflecteur ne sont pas bien réglés: réajuster le parallélisme ou vis de fixation de buse pour répondre aux exigences de précision.

Fuite d'air dans le trajet de gaz de contre-pression; éliminer les fuites d'air.

Grand déplacement radial de la vanne de régulation: réviser la vanne de régulation.

Mauvais réglage de la vis de réglage du zéro: Réajustez la vis de réglage du zéro pour répondre aux exigences de précision.

Le levier de rétroaction et la position de la broche fixe sont erronés: ajustez à nouveau la position de la goupille en fonction des exigences de course.

Défauts courants de l'électrovanne positionneur

1. Point zéro et plage inexacts

En raison d'un débogage inexact lors de l'installation processus du positionneur, vibrations sur site, changements de température, changements de la course de la tige de soupape de la soupape de commande, change la position du levier de rétroaction, etc., l'ouverture minimale et l'ouverture maximale de la commande vanne sont incompatibles avec le signal de la salle de contrôle. Par conséquent, le signal émis par le positionneur de vanne ne peut pas rendre la vanne de régulation complètement ouvert et fermé, ce qui entraîne de grandes fuites et une limitation quantités. Lors du réglage sur site du positionneur, il est nécessaire pour s'assurer d'abord que la vanne de régulation fonctionne correctement, le système de rétroaction est installé fermement et fonctionne bien, puis le signal standard est utilisé pour régler. Rendre la course de la vanne de régulation cohérente avec la signal de commande.

2. L'orifice est bloqué

Le butin bloque l'orifice. Le positionneur n'a pas de sortie signal, empêchant la vanne de régulation de fonctionner.

3. Il y a des marchandises volées entre la buse et le déflecteur

Affectée par l'environnement du site, une couche de poussière adhérer au positionneur après une période d'utilisation, ce qui affecte la contre-pression du déflecteur de buse, affectant ainsi la sortie du positionneur. Faire en sorte que la vanne de régulation soit instable et oscille.

4. Mauvaise étanchéité

Différents écrous de fixation et joints d'étanchéité du positionneur qui a été utilisé pendant une longue période est susceptible de se desserrer et le vieillissement, ce qui entraînera une fuite d'air du positionneur. Pour que la régulation la vanne ne peut pas être complètement ouverte et fermée, la position de la vanne est instable et une oscillation de régulation se produit.

5. Panne du levier de rétroaction

Pendant le fonctionnement à long terme, le serrage de la tige de rétroaction l'écrou se desserre progressivement ou même tombe, ce qui fait que la tige de rétroaction devient desserré, biaisé, coincé avec les pièces fixes et tomber. Le contrôle la vanne se déplace lentement, fluctue fréquemment et la vanne de régulation est limitée ou même hors de contrôle. Le ressort de limite sur la carte de retour tombe, ou le levier de rétroaction en sort, ce qui entraîne un mauvais contact entre le levier de rétroaction et tableau de rétroaction, entraînant un décalage et des actions fréquentes de la vanne de régulation. Il est difficile de stabiliser le contrôle paramètres, en particulier dans le contrôle de la température qui nécessite une vanne précise action.

6. L'écrou de fixation est desserré

Si l'écrou de fixation du positionneur n'est pas installé fermement, il se desserrera, provoquant l'inclinaison du positionneur, affectant l'action de le levier de rétroaction, et provoquant un blocage. Rend la vanne de régulation instable, provoquant la limite de position et d'autres phénomènes. Les vis de fixation de divers ressorts du positionneur sont desserrés lors d'une vibration environnement, qui modifie la précharge du ressort et affecte la tension et l'état du ressort. La plage du point zéro du positionneur est modifié, le positionneur n'est pas linéaire, de sorte que la vanne de régulation ne peut pas être complètement ouvert et fermé, et l'action de la vanne de régulation n'est pas linéaire.

7. La position de l'aimant permanent change

En raison de la force externe, les positions des deux les aimants sont modifiés et la position du champ magnétique est modifiée. le la force de la bobine est déséquilibrée et la sortie du positionneur n'est pas linéaire, ce qui rend l'action de la vanne de régulation non linéaire. le l'aimant attire les impuretés telles que les broches de fer, formant un bourrage et obstruant mouvement du déflecteur, ce qui rend la sortie du positionneur imprécise, de sorte que l'action de la vanne de régulation est incompatible avec le signal de commande

Commun défauts du positionneur de vanne intelligent

1.Raisons de la vitesse de sortie lente du positionneur:
1) Fuite de la chambre à air d'entrée; 2) Obstruction de l'orifice constant; 3) Fuite de la canalisation d'alimentation en air; 4) Le le déflecteur est rayé ou mal positionné.
Prendre des mesures:
1) remplacer le diaphragme endommagé; 2) nettoyer l'orifice; 3) détecter la fuite et y remédier; 4) remplacer le déflecteur ou le réajuster.

2. Le positionneur n'a pas de pression de sortie (le déflecteur ne fonctionne pas après le signal d'entrée).
Les raisons:
1) Le câblage des étages positif et négatif est faux; 2) La source d'air cinq pression; 3) La bobine de composant magnétoélectrique est cassé.
Prendre des mesures:
1) Recâblage; 2) Entrez l'air spécifié pression; 3) Connectez le fil cassé de la bobine.
3. Le positionneur n'a pas de pression de sortie (le déflecteur de signal d'entrée a une action)
Les raisons:
1) L'espace du déflecteur de buse est trop grand; 2) La surface du déflecteur est rayée; 3) La position zéro est incorrecte ajusté; 4) Le circuit de gaz de l'amplificateur est bloqué; 5) L'orifice de la buse est bloqué; 6) Le ressort de réglage du zéro est trop mou.
Prendre des mesures:
1) Desserrez la vis de fixation, réglez le écartement du déflecteur de buse lors de l'entrée du signal maximum, de sorte que La valeur atteint 0,1 ~ 0,11Mpa, après avoir fixé la vis, effectuez un négatif inspection; 2) remplacez le déflecteur; 3) Entrez le signal minimum, tournez le vis de réglage du zéro pour déplacer le chariot vers la gauche et serrer la vis de réglage du zéro ressort jusqu'à ce que l'actionneur commence à bouger; 4) Vérifiez le circuit d'air; 5) A: utiliser fil d'acier fin pour le dragage, B: Remplacez le filtre à air pour réduire la pression Le élément filtrant de la vanne; 6) Remplacez le ressort zéro.

4. La pression de sortie du positionneur ne diminue pas après le changement du signal de courant d'entrée.
Les raisons:
1) L'installation ne convient pas, de sorte que l'écart entre la buse et le déflecteur est trop petit; 2) Il y a de la saleté sur l'extrémité de la buse ou le contact partie du déflecteur et de la buse, ce qui réduit l'écart réel. Petit; 3) La vis sur la base de la buse n'est pas serrée après le réglage, ce qui fait changer l'écart; 4) Les pièces du trou d'écoulement d'air constant tombent, provoquant l'orifice pour devenir plus grand.
Prendre des mesures:
1) Réajustez l'écart entre la buse et le déflecteur; 2) Retirez la saleté sur l'extrémité de la buse ou le contact une partie du déflecteur et de la buse; 3) Serrez les vis sur la base de la buse; 4) Vérifiez l'orifice constant et réinstallez-le. Pièces tombantes.
5.Raisons de zéro désalignement:
1) L'ajustement du zéro la vis est desserrée; 2) Le diaphragme de la chambre à air d'entrée a une fuite; 3) Le l'attache est desserrée après le réglage de la course; 4) La came est lâche.
Prendre des mesures:
1) Serrez le zéro vis de réglage et réajuster le point zéro; 2) Serrez la vis de l'amplificateur et remplacer le diaphragme endommagé; 3) Resserrez la pièce de réglage de la course; 4) Fixez la came.
6.Raisons du désalignement de la sortie de positionnement:
1) Fuite dans l'air d'entrée chambre; 2) came desserrée; 3) Plaque d'appui du levier principal desserrée et lame de ressort des vis.
Prendre des mesures:
1) Remplacez les pièces endommagées ou resserrer les fuites du joint; 2) Resserrez la came; 3) Resserrez les vis. peut fournir Soupape de commande 2500LB .Et nous avons une bonne expérience sur contrôle des projets techniques et maintenance des vannes.